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可駕駛式

“可駕駛式升降平臺(tái)”又名“車載式高空升降平臺(tái)”，是由升降平臺(tái)和汽車配套改裝而成的。它接取汽車引擎動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)的升降功能。適用于大流動(dòng)量的高空作業(yè)。通?？膳淦囶愋陀校阂黄〗夥牛▎闻?/ 雙排）；五十鈴輕卡（單排 / 雙排）；二汽東風(fēng)輕卡（單排 / 雙排）；南汽躍進(jìn) 1.5T （單排 / 雙排）；南汽躍進(jìn)卡車 3T( 單排 )；二汽東風(fēng)卡車 2T( 單排 )。

目前世界升降平臺(tái)的成就應(yīng)該非瑞士格勞賓登州正在興建的“圣哥達(dá)隧道”上的一部升降平臺(tái)莫屬了。“圣哥達(dá)隧道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國(guó)家的地下鐵路隧道，全長(zhǎng)57公里，預(yù)計(jì)2016年建成通車。

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升降平臺(tái)液壓系統(tǒng)工作原理簡(jiǎn)述：液壓系統(tǒng)工作壓力為16mpa，主要包括液壓泵站、應(yīng)急泵油路、平臺(tái)升降油路和支腿伸縮油路。油泵站是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵，通過控制閥及管路執(zhí)行元件（舉升缸和支腿缸）供油；應(yīng)急泵油路是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障后，整車無動(dòng)力源，需采用電動(dòng)應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障后，整車無動(dòng)力源，需采用電動(dòng)應(yīng)急泵將平臺(tái)落下，把貨物卸下來，收起支腿將車拖走；升降油路是在裝卸狀態(tài)下通過兩個(gè)舉升油缸將平臺(tái)及貨物舉升和下降。采用垂直油缸布置經(jīng)鏈條拉起托架。支腿伸縮油路是四個(gè)支腿缸并聯(lián)，當(dāng)裝卸貨物時(shí)支腿伸出行走時(shí)收回。

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升降平臺(tái)行業(yè)應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)，完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)是有效率的市場(chǎng)形態(tài)，而完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的特征之一是市場(chǎng)存在眾多的企業(yè)。國(guó)有和國(guó)有控股的大型企業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱和保障，代表著國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力。但是中小企業(yè)具有產(chǎn)品和技術(shù)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、應(yīng)變能力強(qiáng)、經(jīng)營(yíng)靈活等特點(diǎn)，能夠適應(yīng)瞬息萬變的市場(chǎng)環(huán)境，所以為數(shù)眾多的中小企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能創(chuàng)造市場(chǎng)活力，為國(guó)有經(jīng)濟(jì)和集體經(jīng)濟(jì)營(yíng)造一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)環(huán)境，對(duì)市場(chǎng)效率的提高和增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力起到強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。

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